Manipulação de falhas de motor assíncrono trifásico

O enrolamento é um componente do motor. Envelhecimento, umidade, calor, erosão, intrusão de matéria estranha e força externa podem causar danos ao enrolamento. Sobrecarga de motor, subtensão, sobretensão e perda de fase também podem causar falhas de enrolamento. As falhas de enrolamento geralmente são divididas em aterramento de enrolamento, curto -circuito, circuito aberto e erros de fiação. Agora explique o fenômeno de falha, a causa e o método de inspeção.

Terra do enrolamento

Refere -se ao aterramento causado pelo enrolamento e pelo núcleo ou pelo isolamento do invólucro.

1, o fenômeno do fracasso

O revestimento é carregado, a linha de controle está fora de controle e o enrolamento é curto-circuito, fazendo com que o motor não opere normalmente.

2, a causa

O enrolamento é umedecido para reduzir a resistência ao isolamento; O motor está sobrecarregado por um longo tempo; O gás prejudicial é corroído; A matéria estranha metal invade o enrolamento e danifica o isolamento; O isolamento danifica o núcleo de ferro ao rebobinar o enrolamento do estator; A extremidade do enrolamento toca a base de capa; O estator e o atrito do rotor causam isolamento queimar o isolamento do fio de chumbo é danificado pelo invólucro; A sobretensão (como o raio) faz com que o isolamento quebre.

3. Método de inspeção

(1) Método de observação. Inspecione visualmente as extremidades dos enrolamentos e o isolamento na calha do fio para ver se há algum sinal de dano e preto queimado, se houver, o ponto de aterramento.

(2) Método de inspeção multímetro. Verifique com um arquivo de baixa resistência multímetro. Se a leitura for pequena, está aterrada.

(3) Método Megohm. Segundo diferentes graus, diferentes megohmmeters são usados ​​para medir a resistência ao isolamento de cada grupo de resistores. Se a leitura for zero, significa que o enrolamento está aterrado, mas o isolamento motor está úmido ou quebrado devido a acidentes, é julgado de acordo com a experiência, em geral, o ponteiro oscila em "0" e é considerado ter um certo valor de resistência.

(4) Método da luz de teste. Se a luz do teste estiver acesa, o enrolamento será aterrado. Se uma faísca ou fumaça é encontrada em algum lugar, é o ponto de falha de aterramento do enrolamento. Se a lâmpada estiver ligeiramente brilhante, o isolamento terá uma penetração no solo. Se a luz não iluminar, mas a haste de teste é aterrada, também aparecem faíscas, indicando que o enrolamento não se quebrou, apenas severamente úmido. A madeira de lei também pode ser batida na borda da borda externa do invólucro externo. Quando for derrubado para um determinado local, será desligado, indicando que a corrente está ligada e desligada, então é o ponto de aterramento.

(5) Corrente através do método de queima. Com um transformador de regulação de tensão, depois que a energia é conectada, o ponto de aterramento esquenta rapidamente e o local onde o isolador fuma é o ponto de aterramento. Atenção especial deve ser dada ao fato de que o pequeno motor não deve exceder o dobro da corrente nominal por menos de meio minuto; O motor grande é de 20% a 50% da corrente nominal ou aumenta gradualmente a corrente e desliga imediatamente a energia quando o ponto de aterramento acaba de fumar.

(6) Método de eliminação do grupo. O ponto de aterramento está dentro do núcleo e a queima é mais severa. O fio de cobre queimado é fundido com o núcleo de ferro. O método utilizado é dividir o enrolamento único fundamentado em duas metades e assim por diante e finalmente encontrar o ponto de aterramento.

Além disso, existem métodos de teste de alta tensão, métodos de exploração magnética de agulha, métodos de vibração de frequência de potência etc., que não são introduzidos aqui.