Tratamento de falhas de motor assíncrono trifásico

O enrolamento é um componente do motor. Envelhecimento, umidade, calor, erosão, intrusão de materiais estranhos e forças externas podem causar danos ao enrolamento. Sobrecarga do motor, subtensão, sobretensão e perda de fase também podem causar falhas no enrolamento. As falhas do enrolamento são geralmente divididas em aterramento do enrolamento, curto-circuito, circuito aberto e erros de fiação. Agora explique o fenômeno da falha, a causa e o método de inspeção.

Terreno sinuoso

Refere-se ao aterramento causado pelo enrolamento e pelo núcleo ou pelo isolamento da caixa.

1, o fenômeno do fracasso

A carcaça está carregada, a linha de controle está fora de controle e o enrolamento está em curto-circuito, fazendo com que o motor não funcione normalmente.

2, a causa

O enrolamento é amortecido para reduzir a resistência de isolamento; o motor fica sobrecarregado por muito tempo; o gás prejudicial está corroído; a matéria estranha metálica invade o enrolamento e danifica o isolamento; o isolamento danifica o núcleo de ferro ao rebobinar o enrolamento do estator; a extremidade do enrolamento toca a base da tampa; o atrito do estator e do rotor causa queimadura no isolamento O isolamento do fio condutor é danificado pela carcaça; a sobretensão (como a queda de um raio) causa a quebra do isolamento.

3. Método de inspeção

(1) Método de observação. Inspecione visualmente as extremidades dos enrolamentos e o isolamento na calha do fio para ver se há sinais de danos e queimaduras pretas, se houver, no ponto de aterramento.

(2) Método de inspeção do multímetro. Verifique com uma lima de baixa resistência do multímetro. Se a leitura for pequena, ela está aterrada.

(3) Método Megohm. De acordo com diferentes graus, diferentes megôhmetros são usados ​​para medir a resistência de isolamento de cada grupo de resistores. Se a leitura for zero, significa que o enrolamento está aterrado, mas o isolamento do motor está úmido ou quebrado devido a acidentes, isso é avaliado de acordo com a experiência, de modo geral O ponteiro oscila em "0" e é considerado como tendo uma certa resistência valor.

(4) Método de teste de luz. Se a luz de teste estiver acesa, o enrolamento está aterrado. Se uma faísca ou fumaça for encontrada em algum lugar, é o ponto de falha de aterramento do enrolamento. Se a lâmpada estiver ligeiramente brilhante, o isolamento possui penetração no solo. Se a luz não acender, mas a haste de teste estiver aterrada, também aparecerão faíscas, indicando que o enrolamento não está quebrado, apenas muito úmido. A madeira dura também pode ser batida na borda externa do revestimento externo. Ao ser batido em determinado local, ele será desligado, indicando que a corrente está ligada e desligada, então é o ponto de aterramento.

(5) Corrente através do método de queima. Com um transformador regulador de tensão, depois que a energia é conectada, o ponto de aterramento aquece rapidamente, e o local onde o isolador fumega é o ponto de aterramento. Atenção especial deve ser dada ao fato de que o pequeno motor não deve exceder o dobro da corrente nominal por menos de meio minuto; o motor grande é de 20% a 50% da corrente nominal ou aumenta gradualmente a corrente e desliga imediatamente a energia quando o ponto de aterramento acaba de fumegar.

(6) Método de eliminação de grupo. O ponto de aterramento fica dentro do núcleo e a queima é mais intensa. O fio de cobre queimado está fundido com o núcleo de ferro. O método utilizado é dividir o enrolamento monofásico aterrado em duas metades, e assim por diante, e finalmente encontrar o ponto de aterramento.

Além disso, existem métodos de teste de alta tensão, métodos de exploração de agulha magnética, métodos de vibração de frequência de energia, etc., que não são apresentados aqui.