O que acontece quando o motor entra em curto-circuito?

O curto-circuito entre espiras é que o mesmo enrolamento é enrolado em muitas espiras. Se o isolamento não for bom, as bobinas empilhadas ficarão em curto, o que equivale ao fato de uma parte da bobina estar em curto-circuito direto e não funcionar. Após o curto-circuito entre as espiras, o enrolamento do motor entra em curto-circuito devido a uma parte dele, o campo magnético é diferente do anterior, e a assimetria é a mesma, e a corrente restante da bobina é maior do que antes , e o motor vibrará durante a operação.
Grande, a corrente aumenta e a produção é relativamente reduzida.
O motor Taishuang apresenta um curto-circuito entre as voltas, que apresenta os seguintes fenômenos:
1) Uma grande corrente circulante fluirá através da bobina em curto-circuito (geralmente 2 a 10 vezes a corrente normal), fazendo com que a bobina aqueça severamente;
2) Desequilíbrio de corrente trifásica, o torque do motor é reduzido;
3) Produzindo ruído;
4) Quando o curto-circuito é grave, o motor não pode partir com carga. No início do curto-circuito entre espiras, apenas dois fios podem estar em contato devido ao isolamento na sobreposição. Devido à circulação na linha de curto-circuito, a bobina aquece rapidamente, prejudicando ainda mais o isolamento dos fios adjacentes, de modo que o número de voltas do curto-circuito vai aumentando e a falha se expande. Quando o número de voltas de curto-circuito for suficiente, o fusível queimará e até o enrolamento queimará e fumegará. Quando uma fase do enrolamento trifásico apresenta um curto-circuito entre espiras, o número de voltas do enrolamento de fase é reduzido e a corrente trifásica do estator fica desequilibrada. Correntes trifásicas desequilibradas fazem o motor vibrar enquanto produz um som anormal. O torque médio do motor cai significativamente e torna-se fraco quando a carga é arrastada.

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