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Como lidar com o desgaste do furo interno da tampa do motor

Update:21 Sep 2022
Summary: A tampa final é uma tampa traseira instalada atrás da carcaça do motor, comumente conhecida como "tampa final". A tampa...
A tampa final é uma tampa traseira instalada atrás da carcaça do motor, comumente conhecida como "tampa final". A tampa final tem dois propósitos:
1. Posicionamento axial do anel externo do rolamento;
2. À prova de poeira e vedação, além de sua própria proteção contra poeira e vedação, muitas vezes coopera com vedações para obter vedação.
A seguir, apresentarei o método de reparo do desgaste do orifício interno da tampa final. Espero que possa ajudá-lo:
1. A maneira mais fácil e direta de solucionar a falha: para comprar uma nova tampa, é recomendável comprar uma tampa padrão do mesmo tipo do fabricante original, e o motor pode ser usado normalmente após substituí-lo.
2. Método de reparo de inserção: Quando a circularidade e a coaxialidade do orifício do assento do rolamento da tampa final do motor de regulação de velocidade de frequência variável exceder 0,006 cm, o reparo do mandrilamento deve ser realizado e um anel externo do rolamento ampliado deve ser adicionado.
Ou insira uma bucha de ferro fundido no orifício do assento do rolamento da tampa final, a espessura da bucha de ferro fundido é de 6 a 7 mm e use o tipo original de rolamento.
A precisão dimensional do círculo interno do rolamento da tampa terminal do motor convencional é H6.
3. Método de reparo do revestimento da escova: Quando a coaxialidade do orifício interno da tampa da extremidade excede o valor permitido, mas não excede 0,006 cm, o orifício do assento do rolamento da tampa da extremidade pode ser reparado por revestimento de escova elétrica.
4. Há também uma solução de emergência para o desgaste do orifício interno da tampa da extremidade: use um punção afiado de alta dureza para perfurar a superfície do orifício da sede do rolamento para tornar a superfície metálica irregular e reduzir o diâmetro interno da sede buraco. Aumente o aperto de cooperação entre o anel externo e o orifício da sede. Este método é adequado para a situação em que o orifício do assento do rolamento da tampa final do pequeno motor de regulação de velocidade de frequência variável está ligeiramente desgastado e é apenas uma medida de emergência temporária.
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