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Como lidar com o desgaste do buraco interno da tampa final do motor

Update:21 Sep 2022
Summary: A tampa final é uma tampa traseira instalada atrás da carcaça do motor, comumente conhecida como "tampa final". A tampa...
A tampa final é uma tampa traseira instalada atrás da carcaça do motor, comumente conhecida como "tampa final". A tampa final serve dois propósitos:
1. Posicionamento axial do anel externo do rolamento;
2. À prova de poeira e vedação, além de sua própria poeira e vedação, geralmente coopera com focas para obter vedação.
Em seguida, apresentarei o método de reparar o desgaste do orifício interno da tampa final. Espero que possa ajudá -lo:
1. A maneira mais fácil e direta de resolver a falha: para comprar uma nova tampa final, é recomendável comprar uma tampa final padrão do mesmo tipo do fabricante original, e o motor pode ser usado normalmente após substituí -lo.
2. Método de reparo de inserção: Quando a redondeza e a coaxialidade do orifício do assento do rolamento da tampa final do motor de regulação da velocidade de frequência variável excede 0,006 cm, o reparo chato deve ser realizado e um anel externo do rolamento aumentado deve ser adicionado.
Ou insira uma manga de ferro fundido na tampa final, o orifício do assento, a espessura da manga de ferro fundido é de 6-7 mm e use o tipo original de rolamento.
A precisão dimensional do círculo interno do rolamento de tampa final convencional do motor é H6.
3. Método de reparo do revestimento da escova: Quando a coaxialidade do orifício interno da tampa final excede o valor permitido, mas não excede 0,006 cm, o orifício do assento do rolamento da tampa final pode ser reparado por arbustos elétricos.
4. Há também um remédio de emergência para o desgaste do orifício interno da tampa final: use um soco nítido de alta endurecimento para percorrer a superfície do orifício do assento do rolamento para tornar a superfície metálica irregular para reduzir o diâmetro interno do orifício do assento. Aumente o aperto da cooperação entre o anel externo e o orifício do assento. Esse método é adequado para a situação em que o orifício do assento do rolamento da cobertura final do pequeno motor de regulação da velocidade de frequência variável é ligeiramente desgastada e é apenas uma medida de emergência temporária.
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