Estrutura do motor de velocidade variável e princípio de trabalho

O motor de velocidade variável é composto de três partes: um motor assíncrono de gaiola de esquilo comum, uma embreagem de deslizamento eletromagnético e um dispositivo de controle elétrico. O motor de velocidade variável é usado como um motor principal e, quando gira, a armadura da embreagem é girada em conjunto, e o dispositivo de controle elétrico é um dispositivo que fornece a corrente de excitação da bobina de excitação da bobina de deslizamento. Aqui, apresentamos principalmente a embreagem de deslizamento eletromagnético, que inclui três partes: armadura, pólo magnético e bobina de excitação. A armadura é uma estrutura cilíndrica feita de aço fundido, conectado ao eixo rotativo do motor assíncrono da gaiola de esquilo, comumente conhecido como parte ativa; O pólo magnético é formado em uma estrutura em forma de garra e é montado no eixo de carga, comumente conhecido como parte acionada. A parte ativa e a parte acionada não têm conexão mecânica. Quando a bobina emocionante passa uma corrente, um campo magnético é gerado e a estrutura em forma de garra forma uma pluralidade de pares de pólos magnéticos. Nesse momento, se a armadura for arrastada e girada pelo motor assíncrono da gaiola de esquilo, corta a interação do campo magnético e gera torque, de modo que o pólo magnético da porção acionada gire junto com a armadura da porção ativa e o primeiro gire mais abaixo do último. Porque a armadura pode cortar as linhas magnéticas de força somente quando há movimento relativo entre a armadura e o campo magnético. O pólo magnético gira com a armadura. O princípio não é fundamentalmente diferente do princípio do campo magnético rotativo de um rotor de motor assíncrono convencional após o enrolamento do estator. A diferença é que o campo magnético rotativo do motor de velocidade variável é gerado pela corrente alternada trifásica no enrolamento do estator, e o campo magnético da embreagem de deslizamento eletromagnético é composto pela bobina emocionante. A corrente CC é gerada e atua como um campo magnético rotativo devido à rotação da armadura.

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