Método de manutenção de motor monofásico

Centro profissional de manutenção de motores Processo de manutenção de motores: limpeza do estator e rotor → substituição de escovas de carbono ou outras peças → vácuo, imersão em pressão de nível F → secagem → balanceamento.
1. O ambiente operacional deve ser sempre mantido seco, a superfície do motor deve ser mantida limpa e a entrada de ar não deve ser obstruída por poeira, fibras, etc.
2. Quando a proteção térmica do motor continua a operar, deve-se verificar se a falha vem do motor ou sobrecarga ou se o valor de configuração do dispositivo de proteção é muito baixo. Após a eliminação da falha, ele pode ser colocado em operação.
3. Certifique-se de que o motor esteja bem lubrificado durante a operação. O motor geral funciona por cerca de 5.000 horas, ou seja, a graxa deve ser adicionada ou substituída. Quando o rolamento estiver superaquecido ou a lubrificação deteriorada durante a operação, a pressão hidráulica deve ser substituída a tempo. Ao substituir a graxa, remova o óleo lubrificante antigo e limpe as ranhuras de óleo do rolamento e da tampa do rolamento com gasolina e, em seguida, preencha 1/2 da cavidade entre os anéis interno e externo do rolamento com ZL-3 à base de lítio graxa (para 2 pólos) e 2/3 (para 4, 6 e 8 pólos).
4. Quando a vida útil do rolamento terminar, a vibração e o ruído do motor aumentarão significativamente. Quando a folga radial do rolamento atingir o valor a seguir, o rolamento deverá ser substituído.
5. Ao desmontar o motor, o rotor pode ser retirado da extremidade da extensão do eixo ou da extremidade não estendida. Se não for necessário remover o ventilador, é mais conveniente retirar o rotor da extremidade externa da extensão do eixo. Ao retirar o rotor do estator, evite danos ao enrolamento ou ao isolamento do estator.
6. Ao substituir o enrolamento, você deve anotar a forma, tamanho, número de voltas, bitola do fio, etc. do enrolamento original. Ao perder esses dados, você deve solicitar ao fabricante que altere o enrolamento do projeto original à vontade, o que geralmente resulta em um ou vários desempenhos do motor. Deteriorando-se, até mesmo inutilizável.

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