Características:
HP: 1/3HP-2HP
Polo: 4p
Quadro: 56c
Gabinete: Tefc
Classe IP: IP44
Fator de serviço: 1.15
Aplique -se a situações de requisitos de frenagem, como: estacionamento repentino, elevador, windlass, etc
CSA e CUS, UL Certified
1. Cixi Waylead Electric Motor Manufacturing Co., Ltd está localizado na cidade de Cixi, província de Zhejiang, China, perto dos famosos portos internacionais Shanghai e Ningbo. As condições econômicas e técnicas são superiores e o transporte é conveniente.
2.We can make "tailor-made" Motor de freio monofásico according to the requirements of different customers. All our motors are exported to the United States, Canada, Mexico, Japan, Australia, New Zealand, Saudi Arabia, etc. Motors are widely used in woodworking, air compressors, blowers, fans, water pumps, hydraulic pumps, etc.
3. All our oem Motor de freio monofásico and commercial processors have passed CSA & CUS certification, and some motors also have UL certification. The three-phase high-efficiency super-efficiency motor has passed the certification of Canada and the United States Department of Energy in 2007 and 2010.
4. Qualidade e produção no local são gerenciadas por "6s". Implementar os padrões do sistema de gerenciamento internacional de qualidade ISO9001. A Waylead ganhou o favor de muitos compradores internacionais conhecidos com sua excelente qualidade, preço razoável, entrega pontual e bom serviço. Wayad espera trabalhar com você em um futuro próximo!
Como lidar com o calor gerado pelo motor de freio monofásico durante a frenagem?
O calor gerado pelo Freio monofásico O motor durante a frenagem é uma questão importante que precisa ser manuseada adequadamente, porque a temperatura excessiva afetará o desempenho e a vida útil do motor. Aqui estão algumas maneiras de lidar com o calor gerado durante a frenagem em um motor de freio monofásico:
Design térmico:
Geralmente, existem dissipadores de calor e dissipadores de calor projetados dentro do motor para aumentar a área de dissipação de calor e ajudar a dissipação de calor.
Alguns motores de freio de alto desempenho podem usar um sistema de resfriamento líquido que circula o líquido de arrefecimento para remover o fogo.
Design de ventilação:
O revestimento do motor será projetado com orifícios de ventilação ou ventiladores de resfriamento para garantir a circulação do ar e ajudar a dissipar o calor.
Em ambientes fechados, como máquinas internas ou armários de controle, é necessário garantir que haja espaço suficiente para ventilação e dissipação de calor.
Controle o tempo de frenagem e a frequência:
Reduzir operações desnecessárias de frenagem ou diminuir o tempo de frenagem pode reduzir a geração de calor.
Se possível, o tempo de frenagem e a frequência podem ser otimizados através da lógica de programação ou controle.
Use o resistor de frenagem apropriado:
Para motores que usam a frenagem do resistor, a escolha do valor apropriado do resistor de frenagem é muito importante para controlar a geração de calor. Um valor de resistor muito pequeno causará fluxo de corrente excessivo e geração excessiva de calor.
Monitore a temperatura:
Instale um sensor de temperatura no motor para monitorar a temperatura do motor em tempo real.
Quando a temperatura excede um determinado limite, o sistema de controle pode reduzir automaticamente a intensidade da frenagem ou parar de frear para evitar superaquecimento.
Manutenção e limpeza:
Limpe a superfície do motor e os orifícios de resfriamento regularmente para garantir que não haja poeira ou detritos bloqueando -os.
Verifique regularmente o dissipador de calor do seu motor para garantir que eles estejam em boas condições.
Localização e ambiente de instalação:
Instale o motor em um ambiente com boa ventilação e temperatura adequada e evite a luz solar direta e o ambiente de alta temperatura.
Se o motor precisar funcionar em um ambiente de alta temperatura, você poderá escolher um modelo motor resistente à temperatura de alta temperatura ou tomar medidas adicionais de dissipação de calor.
Ao aplicar de forma abrangente os métodos acima, o calor gerado pelo motor de freio monofásico durante o processo de frenagem pode ser efetivamente tratado, garantindo a operação normal do motor e estendendo sua vida útil.
