Características:
HP: 1/3HP-2HP
Polo: 4p
Quadro: 56c
Gabinete: Tefc
Classe IP: IP44
Fator de serviço: 1.15
Aplique -se a situações de requisitos de frenagem, como: estacionamento repentino, elevador, windlass, etc
CSA e CUS, UL Certified
1. Cixi Waylead Electric Motor Manufacturing Co., Ltd está localizado na cidade de Cixi, província de Zhejiang, China, perto dos famosos portos internacionais Shanghai e Ningbo. As condições econômicas e técnicas são superiores e o transporte é conveniente.
2.We can make "tailor-made" Motor de freio trifásico according to the requirements of different customers. All our motors are exported to the United States, Canada, Mexico, Japan, Australia, New Zealand, Saudi Arabia, etc. Motors are widely used in woodworking, air compressors, blowers, fans, water pumps, hydraulic pumps, etc.
3. All our oem Motor de freio trifásico and commercial processors have passed CSA & CUS certification, and some motors also have UL certification. The three-phase high-efficiency super-efficiency motor has passed the certification of Canada and the United States Department of Energy in 2007 and 2010.
4. Qualidade e produção no local são gerenciadas por "6s". Implementar os padrões do sistema de gerenciamento internacional de qualidade ISO9001. A Waylead ganhou o favor de muitos compradores internacionais conhecidos com sua excelente qualidade, preço razoável, entrega pontual e bom serviço. Wayad espera trabalhar com você em um futuro próximo!
Como os métodos de frenagem e a força de frenagem do motor de freio trifásico são ajustados?
O método de frenagem e o ajuste da força de frenagem de Motor de freio trifásico Geralmente depende do sistema de design e controle do motor. A seguir, são apresentados alguns métodos comuns para métodos de frenagem do motor de freio trifásico e ajuste da força de frenagem:
Método de frenagem
Frenagem eletromagnética:
A frenagem eletromagnética é um método de frenagem comumente usado no motor de freio trifásico. Atinge a frenagem instalando um freio eletromagnético no eixo do motor. Quando a frenagem é necessária, o freio eletromagnético é energizado e usa força eletromagnética para pressionar a pastilha do freio contra o eixo do motor, gerando assim o torque de atrito para impedir que o motor gire.
Frenagem reversa:
A frenagem reversa é alcançada alterando a sequência de fases da fonte de alimentação motora, para que o motor gerem torque eletromagnético oposto à direção da rotação, alcançando assim a frenagem. Esse método é geralmente usado em situações em que é necessária uma frenagem rápida, mas é necessário tomar cuidado para controlar a corrente de frenagem e o tempo para evitar danos ao motor.
Consumo de energia frenagem:
A frenagem consumidor de energia deve passar a corrente direta para os enrolamentos do motor, fazendo com que o motor gerasse um torque eletromagnético oposto à direção da rotação, convertendo assim a energia cinética do motor em energia elétrica e dissipando-a nos enrolamentos do motor. Este método permite a frenagem suave, mas requer circuitos adicionais de energia e controle.
Ajuste da força de frenagem
Regulamento atual:
Para freios eletromagnéticos, a força de frenagem pode ser alterada ajustando a corrente na bobina do freio. Aumentar a corrente pode aumentar a força eletromagnética, aumentando assim a força de frenagem; Diminuir a corrente pode reduzir a força de frenagem.
Controle de tempo:
Ao controlar o tempo em que o freio é energizado, a força de frenagem pode ser indiretamente ajustada. O tempo de energização mais curto pode produzir uma força de frenagem menor, enquanto o tempo de energização mais longo pode produzir maior força de frenagem.
Regulação de tensão (para frenagem dinâmica):
Na frenagem dinâmica, a força de frenagem pode ser alterada ajustando a tensão CC que flui para o enrolamento do motor. A tensão mais alta produz maior força de frenagem, enquanto a menor tensão produz menos força de frenagem.
Controle de feedback:
Monitore o status de movimento do motor usando sensores (como sensores de velocidade ou sensores de posição) e ajuste a força de frenagem conforme necessário. Esse controle de feedback permite o controle mais preciso da frenagem e se adapta a diferentes condições de trabalho.
Deve -se notar que o método específico de frenagem e o método de ajuste da força de frenagem podem variar dependendo do modelo do motor, do sistema de controle e dos requisitos de aplicação. Portanto, em aplicações práticas, o método de frenagem e o método de ajuste apropriados devem ser selecionados de acordo com a situação específica.
